-
美高梅(mgm9988-VIP官网)-正版App Store(总部)
电话:020-8858 1807
-
上海艾斯迪克(ESTIC)
电话:021-6813 0333
-
广州富士
电话:020-8699 8838
-
日本富士
电话:+81-575-21-6002
-
广州地区
电话:020-8858 1811
-
武汉地区
电话:027-8360 5305
-
重庆地区
电话:023-6776 4745
-
上海地区
电话:021-5821 8820
-
天津地区
电话:022-2446 8721
-
长春地区
电话:0431-8531 5758
视频 | 航空发动机叶片缺陷检测系统
2020-10-26
请使用Google Chrome浏览器播放。
在组成航空发动机核心机的三大部件压气机、燃烧室、涡轮部件,涡轮部件故障是航空发动机最主要的失效形式。而涡轮部件中,数叶片的工作条件和环境最差,要求在很高的温度和很大的气动负荷、机械负荷下工作,同时还要承受高温燃气的氧化和热腐蚀,最易于发生失效。因此,对涡轮叶片缺陷进行严格的检测,对于保障飞行的安全性和可靠性极为重要。事实上,如何科学地检测精铸叶片的缺陷,在我国乃至世界,都是一项技术难题。
目前国内发动机叶片缺陷检测工艺从大类上讲,主要就是外观检测和无损检测。国内航空发动机厂家目前全部是用人工开展的外观检测。这种检测方法的优点就是人的柔性高、特别适用多品种小批量的产品检测。但随着国内航空发动机的产能井喷式增长,这种方式的弊端越来越凸显:1、工人易疲劳误检率高 2、无法定量分析 3、历史数据追溯难度大4、人工成本高。
![](/uploads/allimg/201026/1-201026114932434.png)
客户需求:
- 微孔、刮痕、划痕、毛刺、碰伤、豁口、涂层均匀性和污损等10多种缺陷的检测;
- 缺陷特征:深度> 0.2 mm、宽度>0.2mm
- 检测精度要求:10~100µm
- 检测效率:60P/H
产品优势:
1、柔性上下料系统,适应多品种小批量;
2、自制分区多角度光源,保证稳定成像;
3、2D+3D相机融合检测,提高检测精度;
4、深度学习表面缺陷检测算法,提高缺陷检测准确率。
![](/uploads/allimg/201026/1-201026115429337.png)
![](/uploads/allimg/201026/1-20102611545JR.png)